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杜成的文字家园

我在夏日午夜轻轻走过这片大地,留下这些文字与记忆,看见满园的栀子花悄悄为我开遍。

 
 
 

日志

 
 

汽车业联姻的爱与哀愁  

2009-02-25 18:50:01|  分类: 卷首语 |  标签: |举报 |字号 订阅

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                                                              杜成

 

春天是个恋爱的季节。在这个春天,汽车界有关联姻的传闻也开始甚嚣尘上:广汽与长丰,北汽与东南,一汽与华晨,甚至一汽与长安……最近有消息称,北汽将重组福汽集团和长丰汽车,当事双方似乎都已情投意合,只待政府部门最后审批。汽车业的种种联姻传闻,一时让2009年这个春天变得格外暧昧与温情脉脉。

这场此起彼伏的联姻浪潮缘于国家主管部门的有意“撮合”。1月14日,国务院审议通过《汽车产业振兴规划》,规划五项举措中明确指出,要推进汽车产业重组,支持大型汽车企业集团进行兼并重组,支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模。日前又有消息传出,国家工业与信息部将修订完善2004年出台的《汽车产业发展政策》,也意在力推汽车业重组。

细心观察我们就会发现,国家主管部门此举意图十分明了:积极推动汽车产业结构升级和优化,彻底解决困扰中国汽车业发展50年的散、乱、小顽症,同时彻底撇清地方政府保住汽车工业不放的固有局面;另外,在大小企业遍地生根,生存能力普遍偏弱的情况下,通过产业重组来共同化解危机、提升实力和避免重复建设等等。其实早在3年前,国家有关部门便开始出台种种政策推进汽车企业联合重组,政府扮演“媒婆”的角色就一直都没停止过。但至少现在看来,汽车业的种种联姻都进展缓慢,几乎没有下文。

国家有关部门成人之美的好意原本无可厚非,但是双方要恋爱甚至结婚,这毕竟是个复杂、现实的问题,爱恋最终可能输给世俗。

首先,双方需要情投意合,中国有句俗话叫“强扭的瓜不甜”——如果没有感情基础或一致情愿,恐怕也只能是镜花水月。就在几月前,在国家相关部门的“撮合”下,广汽与华晨开始了象征性相亲,但华晨汽车掌门人祁玉民面对媒体否认了这场联姻的可能性,坚称“华晨汽车要坚持自主发展的道路”。这样下来,正可谓“落花有意,流水无情”,双方的联姻最终只好以流产而告终。

其次,即便当事双方情投意合,来自家长等各方的阻力也会考验这一场婚恋,带来颇多困难。在具有中国特色的车市江湖中,一边是中央主管部门的极力“撮合”,一边是地方政府历史利益的重重阻碍,行业利益与地方利益由来已久的这场博弈,不可避免地让中国汽车业的重组并购陷入困局,注定不会是一路坦途……

有内部消息称,在与广汽接洽后,祁玉民曾向辽宁省相关领导反映情况,征求其重组意见,但省领导坚决反对。作为当地的重点企业,华晨虽然几度经历危机,但在推动当地经济、带动上下游产业链发展上却贡献巨大——这样的企业,地方政府砸锅卖铁也要保住,联姻一事在这样的阻力下注定难以成行。

最后,就算联姻成功,由于双方性情差异、权利分配等诸多因素,这场婚姻还需要长时间的磨合,难免出现“围城”情绪。在组建的新家庭中,只有情同道合、同舟共济,心往一处想,劲往一处使,才能创造美好的未来。我们可以从“天一重组”、“上南合作”中得到太多警醒,避免婚姻后的后遗症和“七年之痒”。

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